- 建造師案例題
題干：某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結構型式為(3×30+60+3×110+60+3×10)連續箱梁剛構橋。該橋地處山區,主橋采用樁基礎,鋼筋混凝土橋墩,墩高30~40m,主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后,經實地考查和核對設計文件,編制了本橋的施工組織設計。在安全技術方面強調按高處作業要求掛設安全網,并設置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業平臺要求均載,不得超載偏載,掛籃設計采用三角斜拉帶式。經項目經理部工程科負責人同意簽認后報監理工程師審批,監理工程師認為施工組織設計的報審程序不符合要求,內容存在不足,退回施工單位要求修改,并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標,并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量,工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗,質量滿足要求后確定了地材供應商。為了進行撓度觀測,在箱梁的頂底板布置了測點,測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大,梁段混凝土強度滿足要求后,作業班組進行預應力張拉。施工監測人員發現梁底高程誤差超出了允許范圍,經分析排除了以下原因:混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化;混凝土彈性模量隨時間的變化;結構體系轉換以及橋墩變位對撓度產生的影響;施工臨時荷載對撓度的影響。
題目：施工撓度觀測時,還應選擇在哪些工序作業前后做標高測量?
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參考答案混凝土澆筑前后,預應力束張拉前后的標高。
主要考查懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工(撓度)控制防治措施,撓度觀測:在一天中溫度變化相對小的時間,在箱梁的頂底板布置測點,測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高。
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