一、情景描述

某汽車庫地下 3 層，每層層高均為 4m，每層建筑面積均為 4 ∞o m2 ，每層均設有 4 部防 煙樓梯間，各層共設有 420 個停車車位。該汽車庫地下三層的主要使用功能為室內有車道且 有人員停留的機械式汽車庫和風機房，劃分為 2 個防火分區，每個防火分區的建筑面積均為 2000 m2 ，每個防火分區均設有 2 部防煙樓梯間;地下二層的主要使用功能為普通汽車 庫、消防水泵房、變配電室和風機房，地下一層的主要使用功能為普通汽車庫、風機 房和消防控制室，地下一、二層每層均劃分為一個防火分區。該汽車庫的相關信息如 圖 l一13-1 所示。該汽車庫按國家有關工程建設消防技術標準配置了室內外消火栓系統、自 動噴水滅火系統、火災自動報警系統、機械排煙系統、火災補風系統和建筑滅火器等消防設施 及器材。

二、分析要點

本案例主要分析下列內容: 根據使用用途，分析情景描述中汽車庫(系指停放由內燃機驅動且無軌道的客車、貨車、 工程車等汽車的建筑物)的建筑分類，并由此分析其耐火等級。根據國家有關工程建設消防技 術標準的規定，重點分析該汽車庫的防火分區最大允許建筑面積、構造防火及安全疏散應采取 的建筑防火技術措施。

三、關鍵知識點1i依據

(一)建筑分類和耐火等級 

(1)根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范~ (GB 50067-2014) 的規定，汽車庫 的分類應根據停車(車位)數量和總建筑面積確定，并應符合表 1-13一1 的規定。

二、分析要點

本案例主要分析下列內容: 根據使用用途，分析情景描述中汽車庫(系指停放由內燃機驅動且無軌道的客車、貨車、 工程車等汽車的建筑物)的建筑分類，并由此分析其耐火等級。根據國家有關工程建設消防技 術標準的規定，重點分析該汽車庫的防火分區最大允許建筑面積、構造防火及安全疏散應采取 的建筑防火技術措施。

三、關鍵知識點1i依據

(一)建筑分類和耐火等級

 (1)根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范~ (GB 50067-2014) 的規定，汽車庫 的分類應根據停車(車位)數量和總建筑面積確定，并應符合表 1-13一1 的規定。

( 2 )情景描述中的汽車庫應為 I 類地下汽車庫(地下汽車庫系指地下室內地坪面與室外地 坪面的高度之差大于該層車庫凈高 1/2 的汽車庫) ，其耐火等級應為一級。

 (二)防火分區

 (1)根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范>> ( GB 50067-2014 )的規定，汽車庫 防火分區的最大允許建筑面積應符合表 1 一 13-2 的規定。

注1.敞開式(系指任一層車庫外墻敞開面積大于該層四周外墻體總面積的 25%. 敞開區域均勻布置在外墻上且其 長度不小于車庫周長的 50% 的汽車庫)、錯層式、斜樓板式汽車庫的上下連通層面積應疊加計算，每個防火分區的最大 允許建筑面積不應大于本表規定的 2.0 倍。 2. 室內有車道旦有人員停留的機械式汽車庫(機械式汽車庫系指采用機械設備進行垂直或水平移動等形式停放汽車 的汽車庫) .其防火分區最大允許建筑面積應按本表的規定減少 35%。 3. 設置自動滅火系統的汽車庫(汽車庫的同一防火分區內不允許局部設置自動滅火系統) .其每個防火分區的最大允 許建筑面積不應大子本表及其注 1 和注 2 規定的 2.0 倍。 4. 半地下汽車庫系指地下室內地坪面與室外地坪面的高度之差大于該層車庫凈高 113 且不大于 112 的汽車庫。 5. 除另有規定外，防火分區之間應采用符合《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范> (GB 50067-2014) 規定的防 火墻、防火卷簾等分隔。

( 2) 情景描述中地下一、二層普通汽車庫的防火分區最大允許建筑面積應為 4000 m2 ，地 下三層室內有車道且有人員停留的機械式汽車庫的防火分區最大允許建筑面積應為 2600 m2。 (三)構造防火 根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范 >> (GB 50067-2014) 的規定，汽車庫的構 造防火應符合以下要求: 

 (1)汽車庫的防火墻應直接設置在建筑的基礎或框架、梁等承重結構上，相應框架、梁等 承重結構的耐火極限不應低于防火墻的耐火極限。防火墻(其燃燒性能等級應為不燃性，耐火 極限不應低于 3.00 h) 、防火隔墻(其燃燒性能等級應為不燃性，耐火極限不應低于 2.00 h )應 從樓地面基層隔斷至梁、樓板或屋面結構層的底面。

 ( 2 )防火墻或防火隔墻上不宜開設門、窗、洞口，當必須開設時，應設置甲級防火門、窗 或耐火極限不低于 3.00 h 的防火卷簾。

 ( 3 )設置在車道上的防火卷簾的耐火極限，應符合《門和卷簾的耐火試驗方法》 ( GBrr 7633-2008 )有關耐火完整性的判定標準;設置在停車區域上的防火卷簾的耐火極限， 應符合《門和卷簾的耐火試驗方法>> ( GBrr 7633-2008 )有關耐火完整性和耐火隔熱性的判定標準。 

( 4 )附設在汽車庫內的消防控制室、自動滅火系統的設備室、消防水泵房和排煙、通風空 氣調節機房等，應采用防火隔墻和耐火極限不低于 1.50 h 的不燃性樓飯相互隔開或與相鄰部位 分隔。

 ( 5 )可燃氣體和甲、乙類液體管道嚴禁穿過防火墻，防火墻內不應設置排氣道。防火 墻或防火隔墻上不應設置通風孔道，也不宜穿過其他管道(線) ;當管道(線)穿過防火墻 或防火隔墻時，應采用防火封堵材料(應為不燃材料)將孔洞周圍的空隙緊密填塞[為了保 證管道不會因受熱變形而破壞整個防火分隔的有效性和完整性，根據《建筑設計防火規范》 ( GB 50016-2014 )的規定，風管穿過防火隔墻和防火墻時，穿越處風管上的防火閥、排煙防 火閥兩側各 2.0 m 范圍內的風管應采用耐火風管或風管外壁應采取防火保護措施，且耐火極限 不應低于該防火分隔體的耐火極限]。

 ( 6 )防火墻不宜設在汽車庫的內轉角處;當設在轉角處時，內轉角處兩側墻上的門、窗、 洞口之間的水平距離不應小于 4m。當防火墻兩側設置固定乙級防火窗時，可不受距離的限制 (當采取其他防止火災水平蔓延的措施時，還應考慮以上距離的限制)。 除設置在建筑內轉角處的防火墻外，防火墻兩側的門、窗、洞口之間最近邊緣的水平距離 不應小于 2m。當防火墻兩側設置固定乙級防火窗時，可不受距離的限制(當采取其他防止火 災水平蔓延的措施時，還應考慮以上距離的限制)。

 (7)電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應分別獨立設置。管道井、電纜井的井壁應采用 不燃材料，且耐火極限不應低于1.00 h; 電梯井的井壁應采用不燃材料，且耐火極限不應低于 2.00 h。電纜井、管道井應在每層樓板處采用不燃材料或防火封堵材料進行分|暗，且分隔后的 耐火極限不應低于樓板的耐火極限，井壁上的檢查門應采用丙級防火門。

 ( 8 )除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫外，其他汽車庫內的汽車坡道兩側應采用防火墻 與停車區隔開，坡道的出入口應采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等與停車區隔開;但當汽車 庫和汽車坡道上均設置自動滅火系統時，坡道的出人口可不設置水幕、防火卷簾或甲級防火 門。 (四)安全疏散 根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范~ ( GB 50067-2014) 的規定，汽車庫的安 全疏散應符合krf要求: 

(1)汽車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。 

(2 )除室內無辜道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫內每個防火分區的人員安全出 口不應少于 2 個 ， N類汽車庫可設置 1 個。

 ( 3 )建筑高度大于 32 m 的高層汽車庫(系指建筑高度大于 24 m 的汽車庫或設在高層建筑 內地面層以上樓層的汽車庫)、室內地面與室外出人口地坪的高差大于 10m 的地下汽車庫應采 用防煙樓梯間，其他汽車庫應采用封閉樓梯間;樓梯間和前室的門應采用乙級防火門，并應向 疏散方向開啟;疏散樓梯的凈寬度不應小于1.1 mo

(4 )汽車庫室內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于 45 m; 當設置自動滅火系 統時，其距離不應大于 60 m。對于單層或設置在建筑首層的汽車庫，室內任一點至室外最近出 口的疏散距離不應大于 60mo

 ( 5 )汽車庫的汽車疏散出口總數不應少于 2 個。但W類汽車庫，設置雙車道汽車疏散出口的皿類地上汽車庫，以及設置雙車道汽車疏散出口、停車數量小于等于 100 輛且建筑面積小于 4000 曠的地下或半地下汽車庫，其汽車疏散出口可設置 1 個。

 ( 6 )汽車疏散坡道的凈寬度，單車道不應小于 3.0m ，雙車道不應小于 5.5 mo (7)除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，相鄰兩個汽車疏散出口之間的水平距 離不應小于 10m; 毗鄰設置的兩個汽車坡道應采用防火隔墻分隔。