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由于飛機進庫維修時總帶有一定量的可燃和易燃液體，如燃油、液壓油、潤滑油等，維 修過程又不可避免地要進行切割、焊接以及用有機榕劑清洗，知結、噴海等火災危險性大的作 業，此外，維修飛機需要在大跨度高大空間內的配套設施上進行，因此飛機庫容易發生火災且 往往損失巨大。 飛機庫的火災危險性主要表現在以下幾個方面。

一、燃油流散遇火源引發火災

飛機進庫維修時，雖經燃油抽出處理，但殘留在機翼油箱龍骨間等處的燃油是無法完全抽 出的，這部分燃油的數量估計仍在 1 t 以上。飛機進庫維修等同于飛機庫內添加了一個小油庫。 飛機在維修過程中這部分燃油有可能發生泄漏，可能滿地流散，當有火源存在或出現時，即會 發生易燃液體流散火災。如果燃油火災火勢迅猛，短時間內可使飛機受熱面的機身蒙皮發生破 壞，也有可能引發燃油箱爆炸，甚至導致機庫的明塌。

 二、清洗飛機座艙引發火災

飛機座艙內部裝修多采用輕質合金、塑料、化纖織物等。有些輕質合金如鏡合金是可燃金 屬，塑料、化纖織物等也為易燃品，雖經阻燃處理后可達到難燃標準，但在清洗和維修機艙時 常使用榕劑、膠粘劑和油漆等，稍有不慎即可引發火災。例如， 1965 年 11 月 25 日，美國邁阿 密國際機場的飛機庫正維修一架 DC-8 飛機，當清洗座艙時因使用可燃溶劑發生火災，造成一 人死亡。

三、電氣系統引發火災

飛機和飛機庫內，供電線路和電氣設備遍布，當供電線路因絕緣老化、漏電，或接觸不 良、超負荷運行或電氣設備發生短路時，都有可能產生電火花或電弧，從而引燃周圍可燃物引 起火災。例如， 1996 年 3 月 12 日，美國堪薩斯州的一個國際機場飛機庫內，一架波音 707 飛 機在大修時，由于廚房的電氣設備短路引發了火災。 

四、靜電引發火災

燃油特別是航空煤油在受沖擊時最容易產生靜電，蒸氣或氣體在管道內高速流動或由閥 門、縫隙高速噴出時可產生氣體靜電，飛機庫內維修人員穿的高電阻的鞋靴、衣服因摩擦會產 生人體靜電，另外液體和固體摩擦也會產生靜電。飛機庫內靜電累積有時可達到很高的電位， 而高電位的靜電泄放時會產生火花，對燃油和飛機構成嚴重威脅。

五、人為過失引發火災

吸煙、用火不慎、人為縱火會引發飛機庫火災;當進行噴漆、電焊、氣焊、切割等動火作 業時，違反操作規程也會造成火災。