一建公路： 公路工程施工方案的優化是什么？：一建公路：公路工程施工方案的優化是什么？施工方案優化主要通過對施工方案的經濟、技術比較，選擇最優的施工方案，達到加快施工進度并能保證施工質量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優化、施工順序的優化、施工作業組織形式的優化、施工勞動組織優化、施工機械組織優化等。

一建公路： 工程計量的組織類型是什么？：工程計量的組織類型是什么？1. 監理工程師獨立計量。計量工作由監理工程師單獨承擔，然后將計量的記錄送承包人。承包人對計量有異議，再由監理工程師對承包商提出的質疑進行復核，2. 承包人進行計量。由承包人對已完的工程進行計量，然后將計量的記錄及有關資料報送監理工程師核實確認；3. 監理工程師與承包人共同計量。在進行計量前，由監理工程師通知承包人計量的時間與工程部位。

一建公路： 高級駐地監理工程師對計量結果的審查包括什么？：一建公路：高級駐地監理工程師對計量結果的審查包括什么？高級駐地監理工程師對計量結果的審查包括兩個方面：一是計量的工程質量是否達到合同標準；二是計量的過程是否符合合同條件。

一建公路工程：稀漿封層是什么？：一建公路工程：稀漿封層是什么？稀漿封層是用適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌合而成的流動狀態的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層，稀漿封層中沒有粗集料。

一建公路工程：施工控制網是什么？：一建公路工程：施工控制網是什么？設計給的樁點布設網大、點稀，可能距離比較遠，滿足不了頻繁的施工測量的要求，為此需要建立自己的一個網，為施工服務，這個自己建立的為施工服務的網，就是測量控制網，也叫做施工控制網。

一建公路工程：復測與放樣的工作內容是什么？：一建公路工程：復測與放樣的工作內容是什么？1.線路復測的工作內容包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量，線路復測的任務是檢驗原有樁點的準確性。2.路基放樣，應設置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。

一建公路工程：反濾層與過渡層的區別是什么？：一建公路工程：反濾層與過渡層的區別是什么？反濾層，排走水，沿著滲流方向，開始是小粒徑的，這樣可以過濾下土料，不讓水流帶走，后面是大粒徑是為了迅速的排水；過渡層不一定滿足反濾要求，過渡層只是起到上下兩種結構層的過渡作用。

一建公路工程：初應力一般是多少？：一建公路工程：初應力一般是多少？規范中規定，初應力一般為張拉控制應力的10%～25%，而張拉控制應力一般是設計圖紙給出的。

一建市政：路基工程質量檢驗是什么？：路基工程質量檢驗是什么？土方路基實測項目有。壓實度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：石方路基實測項目有：壓實（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。3. 砌體擋土墻質量檢驗：（1）砌體擋土墻實測項目有。砂漿強度（△）、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度（2）干砌擋土墻實測項目有

一建市政：公路工程施工現場主要臨時工程管理是什么？：不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區及規劃的取、棄土場，4. 進場前組織相關人員按照施工、安全和環保的要求進行現場查勘。若確實存在用地困難等特殊情況需要將預制場設于主線征地范圍內時，在路基一側設置預制場，必要時可在路基兩側制梁。在其他地方設置預制場困難時，可將預制場設在路基上。但此類預制場嚴重影響引道路基的施工，布置時首先要留足橋頭架橋機的拼裝場地，現場沒有預制場地。

一建市政：公路工程施工測量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測量管理是什么？一、施工測量的三個階段，施工測量工作分三個階段。即開工準備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量，二、設計控制樁交接，監理單位參加。設計單位對施工單位進行現場交接樁工作，對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現場確認接收。三、施工放樣測量，施工放樣測量是指在工序開始前進行定位測量、定位樁的護樁測量、施工放樣及高程測量等工作。對影響施工的定位樁應設置外移樁

土質路基壓實質量檢查的內容有哪些？：土質路基壓實質量檢查的內容有哪些？其施工質量的好壞將對整個公路工程產生比較直接的影響。而壓實作為路基施工中的最后一個環節，如果存在碾壓不到位或者壓實度不足等現象，所以我們必須對路基的壓實引起足夠的重視，土質路基壓實質量檢查的內容如下：（3）路堤邊坡應密實、穩定、平順。（4）路基頂面（路床）應進行壓實度和彎沉值檢測，路基允許偏差和路床、路堤邊坡：