一建機電工程：連頭碰死口是什么？：一建機電工程：連頭碰死口，就是所有管道（一段范圍內）只剩下最后一個接頭焊接時，其他管道是無法轉動焊接的，只能固定著來焊接，這樣焊工在焊接朝下部分焊縫時是不容易焊接的。

一建機電工程：空調中的冷凝水、冷凍水、冷卻水分別是什么？：空調中的冷凝水、冷凍水、冷卻水分別是什么？1.冷凝水是從室內機蒸發器下面的集水盤流出的，蒸發器里的冷介質遇到室內濕熱空氣，在蒸發器外表面會冷凝成液態水，時間長了就會流到集水盤，2.冷卻水就是用來給制冷劑組降溫的，通過冷卻水泵送到室外（樓頂）的冷卻塔，將水溫降低后，再循環至制冷機組。3.冷凍水是把空調的制冷量通過管道和冷凍水泵送入空調房間，由室內的風機盤管（或組合式空調箱）把冷量交換給空間的水。

一建機電工程：活焊口和碰死口是什么意思？：一建機電工程：活焊口和碰死口是什么意思？活焊口就是管道連接時可以把朝上面的部分焊接好后再轉動兩端的管子，讓沒焊接的部位轉到朝上的面，這樣焊工容易操作，也容易保證焊口的質量；碰死口就是管道位置固定著焊接，不能轉動。

一建機電工程：隔縫焊接的目的是什么？：一建機電工程：隔縫焊接的目的是什么？隔縫焊接的目的是為了減少焊縫收縮的約束度，能讓焊接部分焊縫的應力適當釋放。

一建機電工程：分段退焊的目的是什么？：一建機電工程：分段退焊的目的是什么？分段退焊的目的是減少焊接變形。由于焊接時焊縫受熱，焊后焊縫又恢復常溫，在這個過程中由于熱脹冷縮的原理，焊接后一般會產生變形，變形的量是和焊接的位置、焊接速度、焊縫熱量變化的速度都有關系的。采取分段退焊的方法是在焊接時可以減少較長焊縫的持續加熱時間（把焊縫分為了N段），從而避免溫度過高引起變形，同時與焊接增長方向相反的焊接可以使焊件中殘余應力相互抵消。

一建機電工程：彈簧支架和彈簧吊架的區別是什么？：一建機電工程：彈簧支架和彈簧吊架的區別是什么？彈簧支架和吊架的區別：1.彈簧支架用于有垂直膨脹伸縮而無橫向膨脹伸縮之處；彈簧吊架一般安裝在垂直膨脹的橫向、縱向均有伸縮處。2.彈簧支架是滿足垂直方向有伸縮；彈簧吊架是兩個方向均提供伸縮的空間。

一建機電工程：彈簧支架的冷態值是什么意思？：一建機電工程：彈簧支架的冷態值是什么意思？冷態值指彈簧支架在冷態時承受的載荷取冷態時由管系分配給它的載荷，金屬的一個性能是熱脹冷縮，與之對應的的就是熱態值。

一建機電工程：側間隙和頂間隙是什么？：一建機電工程：側間隙和頂間隙是什么？側間隙就是軸頸與軸瓦兩側位置的間隙，頂間隙就是軸頸與軸瓦上部位置的間隙。

一建市政：光纜的施工要求是什么？：光纜的施工要求是什么？1. 光纜長距離傳輸時宜采用單模光纖，距離較短時宜采用多模光纖。2. 光纜的芯線數目應根據監視點的個數及分布情況來確定，并留有一定的余量。3. 敷設光纜時，其最小動態彎曲半徑應大于光纜外經的20倍。光纜的牽引端頭應作好技術處理，可采用自動控制牽引力的牽引機進行牽引。牽引力應加在加強芯上，其牽引力不應超過150kg；牽引速度宜為10mmin；—次牽引的直線長度不宜超過1km。

一建市政：電梯的施工和應用程序是什么？：一建市政：電梯的施工和應用程序是什么？曳引式電梯施工工序：土建工程檢測鑒定→電梯井道和機房進行檢查→設置防護欄桿、臨時蓋板→井道放基準線后安裝導軌→機房設備安裝，井道內配管配線→轎廂組裝后安裝層門等相關附件→試運行→整理各項記錄，準備申報準用。電梯準用程序。電梯安裝單位自檢試運行→制造單位負責進行校驗和調試→檢驗檢測機構監督檢驗→獲得準用許可→辦理交工驗收手續

一建市政：電梯的分類及構成是什么？：一建市政：電梯的分類及構成是什么？中速電梯：1.0msv≤2.5m p="" s的電梯。="" s。電梯一般由機房、井道、轎廂、層站四大部位組成

光伏發電設備是如何分類的，特點是什么？：光伏發電是利用半導體界面的光生伏特效應而將光能直接轉變為電能的一種技術。再配合上功率控制器等部件就形成了光伏發電裝置。1、光伏發電系統的分類。（1）獨立光伏發電系統，（2）并網光伏發電系統。并網光伏發電就是太陽能組件產生的直流電經過并網逆變器轉換成符合電網要求的交流電之后直接接入公共電網：（3）分布式光伏發電系統，分布式光伏發電系統，是指在用戶現場或靠近用電現場配置較小的光伏發電供電系統：