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隧道的消防設施主要有消防給水系統、自動噴水滅火系統、火災自動報警系統、防煙排煙 系統、通信系統、滅火器等。 

(一)滅火設施 

根據隧道類別不同，其配置的滅火設施也不盡相同。級別越高，配置的滅火設施越齊 全。 

 1.消防給水系統 隧道內的消防用水量應按隧道的火災延續時間和隧道全線同一時間發生一次火災計算確 定，一、二類隧道的火災延續時間不應小于 3.00 h， 三類隧道的火災延續時間不應小于 2.00 h。 隧道內的消防用水量應按同時開啟所有滅火設施的用水量之和計算。 隧道內宜設置獨立的消防 給水系統，嚴寒和寒冷地區的消防給水管道及室外消火栓應采取防凍措施， 當采用干式給水系 統時，應在管網的最高部位設置自動排氣間，管道的充水時間不宜大于 90 So 隧道內的消火栓 用水量不應小于 20 Us ，隧道外的消火栓用水量不應小于 30 Us; 對于長度小于 1000 m 的三類 隧道，隧道內、外的消火栓用水量可分別為 10 Us 和 20 Us。 管道內的消防供水壓力應保證用水量達到最大時，最不利點處的水槍充實水柱不小于 10 m ，消火栓栓口處的出水壓力大于 0.5 MPa 時，應設置減壓設施。 在隧道出人口處應設置消防水泵接合器和室外消火栓。 隧道內消火 栓的間距不應大于 50 m ，消火栓的栓口距地面高度宜為l.l m。 設置消防水泵供水設施的隧道， 應在消火栓箱內設置消防水泵啟動按鈕。 應在隧道單側設置室內消火栓箱，

 1肖火栓箱內應配置 1 支噴嘴口徑 19 mm 的水槍和 l 盤長 25 m、直徑 65 mm 的水帶，并宜配置消防軟管卷盤。有危 險品運輸車輛通行的隧道宜設置泡沫消火栓系統o

 2. 自動噴水滅火系統 對于危險級別較高的隧道，為保護隧道的主體結構，有些還采用自動噴水滅火系統，其類 型一般為水噴霧滅火系統或泡沫水噴霧聯用滅火系統，以達到更好的滅火及保護效果。 水霧噴 頭宜采用側式安裝的隧道專用遠近射程水霧噴頭 。

3. 滅火器 隧道內滅火器設置按中危險級考慮。 隧道內應設置 ABC 類滅火器，設置點間距不應大于 100m。 運行機動車的一、二類隧道和運行機動車并設置 3 條及以上車道的三類隧道，在隧道 兩側均應設置滅火器，每個設置點不應少于 4 具;其他隧道，可在隧道一側設置，每個設置點 不應少于 2 具。 

(二)報警設施 除隧道內需設置火災報警設施外，其配套設備用房，如變壓器室、配電室、機房等也應配 有警鈴、于報、廣播、探測器等相應的報警和警報設施。

 l.警報設施的一般規定 隧道入口處 100-150m 處，應設置警報信號裝置。 通行機動車輛的一 、二類隧道應設置 火災自動報警系統，元人值守的變壓器室、高低壓配電室 、照明配電室 、 弱電機房等主要設備 用房，宜設置早期火災探測報警系統。 其他用房內可采用智能感煙探測器對火災進行檢測和報 警。當隧道封閉段長度超過 1000 m 時，宜設置消防控制室

。 2. 系統設直 火災自動報警系統的設置應符合《火災自動報警系統設計規范 )) ( GB 50016-2013 )的規 定。 

(1)火災報警控制器數量的設置c 當隧道長度 E 小于 1500 m 時，可設置一臺火災報警控 制器;長度 L 大于等于 1500 m 的隧道，可設置一臺主火災報警控制器和多臺分火災報警控制 器，其間宜采用光纖通信連接。

 ( 2 )火災探測器的選擇和設置。國內交通隧道中主要采用雙波長火災探測器和光纖分 布式溫度監測( 差溫)系統， 一般在不大于 45 m 范圍內設一個雙披長火災探測器，安裝在 隧道的側壁或頂部;光纖分布式溫度監測(差溫)系統以長線形(二車道)和環形(蘭車 道)方式在探測區域從頭至尾敷設，安裝在隧道的頂部。 車行隧道內每隔 100 - 150 m 設 置于動報警按鈕。 

(三)防煙排煙系統 隧道工程的防煙排煙范圍包括行車道 、 專用疏散通道及設備管理用房等。 采用的排煙 模式通?？煞譃榭v向、橫向(半橫向)及重點模式，以及由基本模式派生的各種組合模式。 l.防煙排煙系統的一般規定 通行機動車的一、二、三類隧道應設置防煙排煙設施。 當隧道長度短、交通量小時，火災發生概率較低，人員疏散比較容易，可以采用洞口自然排炯方式。隧道的避難設施內應設置獨 立的機械加壓送風系統，其送風的余?值應為 30 - 50 Pa o 2. 排煙模式 排炯模式應根據隧道種類、火災疏散方式，并結合隧道正常丁.況的通風模式確定，將炯氣 控制在最小范罔之內，以保證乘客疏散路徑滿足逃生環境要求，并為消防滅火創造條件。長度 大于 3000 m 的隧道，宜采用縱向分段排煙方式或重點排煙方式;長度不大于 3000m 的單洞單 向交通隧道，宜采用縱向排炯方式;單洞雙向交通隧道，宜采用重點排煙方式。

 ( 1 )縱向排炯。發生火災時，隧道內煙氣沿隧道縱向流動的排煙模式為縱向排炯模式，這 是一種常用的煙氣控制方式，可通過懸掛在隧道內的射流風機或其他射流裝置、風井送排風設 施等及其組合方式實現?？v向排煙示意圖如圖 4-4-6 所示。

該排煙方式較適用于單向行駛、交通量不大的隧道?？v向通風排煙時，氣流方向與車 行方向一致。以火掠點為分界，火源點下游為煙區、上游為清潔區，司乘人員向氣流上游 疏散。 采用縱向排煙方式時，應能迅速組織氣流、有效排煙，其排煙風速應根據隧道內的最不利 火災規模確定，且縱向氣流的速度不應小于 2 m/s. 并應大于臨界風速。

 ( 2 )橫向(半橫向)排煙。橫向(半橫向)也是一種常用的煙氣控制方式。排煙和平時隧 道通風系統兼用，橫向方式通常設置風道均勻排風、均勻補風，半橫向方式通常設置風道均勻 排風、集中補風或不補風?；馂那闆r下，利用排風風道均勻排煙。橫向(半橫向)排煙示意圖 如圖 4-4-7 所示。

橫向(半橫向)排煙方式適用于單管雙向交通或交通量大、 阻塞發生率較高的單向交通隧道。

(3) 重點排煙。 重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式， 從兩端洞口自 然補 風，隧道內可形成一定的縱向風速。 該方式在隧道縱向設置專用排煙風道，并設置一定數量的 排煙口 。 發生火災時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速、 有效地排離隧道。 重點排煙適用于雙向交通的隧道或交通量較大、阻塞發生率較高的隧道。 排煙口的大小和 間距對煙氣的控制有較明顯的影響，如圖 4-4-8 所示。

(4 )排煙設施。排煙風機和煙氣流經的風閥、消聲器、軟接等輔助設備，應能承受設計的 隧道火災煙氣排放溫度，并應能在 250"C下連續正常運行不小于1.00 h。 排煙管道的耐火極限 不應低于1.00 h。 隧道內用于火災排煙的射流風機，應至少備用一組c (四)通信系統 通信系統主要包括消防專用電話系統、 廣播系統、電視監視系統和消防元線通信系統等。 1.消防專用電話系統 防災控制室應與消防機構設置直線電話。 隧道內應設置消防緊急電話，一般每 100m 宜設 置 ι 一→口 。

2. 廣播系統 火災事故廣播無須單獨設置， 可與隧道運營廣播系統合用一套系統。 火災事故廣播具有優 先權。

 3. 電視監視系統 在防災控制室內設置獨立的火災監視器，監視隧道內的災情，其他電視監視設備與運營監 視等共用二套設備。 4. 消防無線通信系統 應將城市地面消防無線通信電波延伸至隧道內， 當發生災害時可通過無線通信系統進行指 揮和協調。 系統方案應根據當地消防無線通信系統的制式和頻點進行設置。

 (五)消防供電 

1.一般規定 一、 二類隧道的消防用電按一級負荷要求供電， 三類隧道的消防用電按二級負荷要求供電。高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統。 應急照明應采用雙電源雙回路供電方式，并保 證照明中斷時間不超過 0.3 S o 

2. 疏散照明和指示標志

隧道兩側、人行橫通道和人行疏散通道上應設置疏散照明和疏散指示標志，其設置高度不 宜大于1.5 m。一、二類隧道內疏散照明和疏散指示標志的連續供電時間不應小于1.5 h，其他 隧道不應小于1.0 ho 3. 電纜選擇和線路拉設 公路隧道應采用阻燃耐火型電纜;城市隧道應采用無鹵、低煙、阻燃耐火型電纜;長、大 隧道應急照明主干線宜采用礦物絕緣電纜。 I 穿管明敗時應采用阻燃耐火型電線，并在鋼管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。 穿管晴敷時應采用阻燃耐火型電線，并敗設在非燃燒結構內，其保護層厚度應不小于30mm。