一建公路： 公路工程施工方案的優化是什么？：一建公路：公路工程施工方案的優化是什么？施工方案優化主要通過對施工方案的經濟、技術比較，選擇最優的施工方案，達到加快施工進度并能保證施工質量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優化、施工順序的優化、施工作業組織形式的優化、施工勞動組織優化、施工機械組織優化等。

一建公路工程：施工控制網是什么？：一建公路工程：施工控制網是什么？設計給的樁點布設網大、點稀，可能距離比較遠，滿足不了頻繁的施工測量的要求，為此需要建立自己的一個網，為施工服務，這個自己建立的為施工服務的網，就是測量控制網，也叫做施工控制網。

一建公路工程：什么是濕式鉆孔？：一建公路工程：什么是濕式鉆孔？濕式鉆孔其實就是用“水風鉆”進行鉆孔，根據風鉆內的供水方式不同，又分為旁側供水和中心供水兩種。中心供水式是用高壓水從機尾進入，經過水針（安在機體的中心）流向鉆釬，最后達鉆頭。鉆眼時，破碎的巖粉被濕潤成漿，從炮眼流出。

一建公路工程：復測與放樣的工作內容是什么？：一建公路工程：復測與放樣的工作內容是什么？1.線路復測的工作內容包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量，線路復測的任務是檢驗原有樁點的準確性。2.路基放樣，應設置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。

沖擊鉆成孔與旋挖成孔有哪些施工工藝？：沖擊鉆成孔與旋挖成孔有哪些施工工藝？（2）應采取有效的技術措施防止擾動孔壁、塌孔、擴孔、卡鉆和掉鉆及泥漿流失等事故，在更換鉆頭前或容易縮孔處。（5）沖孔中遇到斜孔、梅花孔、塌孔等情況時。（6）穩定性差的孔壁應采用泥漿循環或抽渣筒排渣。清孔后灌注混凝土之前的泥漿指標符合要求，（1）旋挖鉆成孔灌注應根據不同的地層情況及地下水位埋深，（2）泥漿制備的能力應大于鉆孔時的泥漿需求量。

一建市政：人工挖孔是什么？：一建市政：人工挖孔：顧名思義，就是有人來一點點挖呀挖，那么這就存在一個問題，人挖的過程中出現孔壁失穩。那這就需要在人員進行挖孔的過程中需要不斷的進行護壁的施工。那這個護壁其實就是一個傳統的鋼筋模板混凝土的施工。只不過這個護壁的內壁不是直上直下的，而是下口小上口大的一節一節圓臺結構。

一建市政：公路工程項目進度管理原理是什么？：一建市政：公路工程項目進度管理原理是什么？施工進度計劃實施的保證從內容上可概括為組織保證、技術保證、合同保證、資源與經濟保證。從施工項目的參與方來分主要有承包人、監理人和發包人（，業主）；還有設計單位、分包人、供應商，在施工過程中。重點是落實承包人、監理人和發包人（業主）保證系統

一建市政：公路工程施工現場主要臨時工程管理是什么？：不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區及規劃的取、棄土場，4. 進場前組織相關人員按照施工、安全和環保的要求進行現場查勘。若確實存在用地困難等特殊情況需要將預制場設于主線征地范圍內時，在路基一側設置預制場，必要時可在路基兩側制梁。在其他地方設置預制場困難時，可將預制場設在路基上。但此類預制場嚴重影響引道路基的施工，布置時首先要留足橋頭架橋機的拼裝場地，現場沒有預制場地。

一建市政：公路工程施工測量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測量管理是什么？一、施工測量的三個階段，施工測量工作分三個階段。即開工準備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量，二、設計控制樁交接，監理單位參加。設計單位對施工單位進行現場交接樁工作，對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現場確認接收。三、施工放樣測量，施工放樣測量是指在工序開始前進行定位測量、定位樁的護樁測量、施工放樣及高程測量等工作。對影響施工的定位樁應設置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？（一）《企業職工傷亡事故分類標準》（GB6441——86）事故分20類：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據生產安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，或者1億元以上直接經濟損失的事故；3. 較大事故。

一級建造師考試期間更換工作單位怎么報考？：一級建造師考試期間更換工作單位怎么報考？如在原單位工作年限滿足報名條件要求，可以用原單位。資格復審不需要提供社保。考后資格證書的注冊相關問題請咨詢市建委建管處。

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