路基坡面防護主要是解決路基修筑以后，裸露的路基邊坡防護問題。如何合理而經濟地進行邊坡防護的設置，要進行諸多因素的綜合分析，下面結合所做過的地方鐵路設計實踐，談幾點體會。

1 加強地質資料的收集，經獲得充分的設計依據

近幾年新建的河南地方鐵路，有相當一部分位于地質條件較復雜的丘陵和山區。以在建登封鐵路馬嶺山至白坪段為例。該線沿線為半干硬的黃土和易風化的巖石，我們在施工設計的定測階段，按常規進行了布孔勘探。但本線線路位置在半山腰通過，黃土覆蓋層變化較大、巖層產狀形態復雜，再加上在挖方地段的鉆孔布置密度沒有相應加強，從而地質資料提取的精度就顯不足，本應設擋墻的地段未設計擋墻。在施工過程中，路塹開挖后局部地段出現塌落，后又補做擋墻，增加了設計變更。在總結了經驗教訓后，我們在白坪至禹州段的設計中，加強了地質勘測工作，在設計中，注重對深挖地段的巖土性質、地層地質構造，及邊坡所處方位作綜合考慮，分段進行了不同的邊坡坡度設計，并分段選定了干砌片石護坡、漿砌片石護坡、水泥砂漿抹面及漿砌片石墻等幾種防護形式，為最大限度地減少坡面防護工程的設計變更創造了條件。

2 結合當地的氣候條件和環境，以制定經濟合理的防護措施

地方鐵路由于資金等因素的制約，在設計中要本著精打細算、因地制宜的方針，盡量減少初期投入。在路堤邊坡防護設計上，根據當地的氣候條件，選用適合的植物進行邊坡防護，不失為一種施工簡單，費用低廉，效果較好的坡面防護措施。我們在地方鐵路和一些專用線的設計過程中，根據河南氣候四季分明，降水量適中，草木生長旺盛的特點，在數處高填方地段，設計了播種白茅草、鼠尾草的坡面防護，這些地段，經受住了去年夏天大暴雨的考驗。目前，對地方鐵路及專用線植草護坡地段進行調查，這種植草的防護措施，對覆蓋表土、防止雨水沖刷，調節土壤溫度，防止裂縫產生，固結土壤，防止坡面風化剝落，起到了積極的作用。同時，還保護了環境，美化了路容。

3 盡量少占良田，以取得較好的社會效益

地方鐵路建設避免不了要經過許多產糧區，除了在選線時綜合考慮外，在局部地段還要靈活應用坡防護這一措施來減少占地。如在某段專用線設計中，要經過一高產經濟作物田，而該處地勢較高，為滿足限坡要求，必須按路塹形式設計，若按一般的路基設計原則，該處的側溝外還有1M的側溝平臺。為了壓縮征地寬度，盡量少占高產田，我們在該段設漿砌片石的護坡，同時取消了兩側各1M寬的側溝平臺。這一舉措，使該段少占數畝高產經濟田，得到了當地政府和百姓的贊揚，收到了良好的社會效益。

4 根據當地建材資源，確定防護類型

在防護類型可選性較大的情況下，選擇當地盛產的建材作為防護材料，可顯著降低工程投資。如在某段地方鐵路設計中，有段高路堤，要進行路堤的坡面防護，最早考慮的是采用星形混凝土預制塊護坡，但經調查，本地區有豐富的石料資源，且石料運距也不遠，通過經濟比選，改用漿砌片石護坡，這樣既降低了工程造價，又支援了地方經濟。

5 加強防范措施，避免人為和自然力的破壞

中原地區，人多地少，老百姓將農作物種至鐵路征地界以內的情況非常普遍，因挖地破壞路基坡腳的現象時有發生，其結果，必然引起坡腳坍塌，如再遇到暴雨的沖刷，將會直接危及行車安全，漯舞鐵路的漸舞特大橋臺后高填方地段就是一例。該段采用了干砌六角形混凝土預制塊護坡，因坡腳基礎被老百姓耕地挖壞，去年夏天的大暴雨過后，整段片石護坡滑落下來，路基邊坡破壞嚴重。鑒于此，在對鐵路沿線群眾進行相關的法律法規的宣傳教育的同時，我們要在相應路段設計中，一是要對坡腳墻進行防護，二是要加大某些高填方地段漿砌片石防坡的基礎尺寸，最大限度地降低坡腳的破壞。

6 積極采用新技術，使設計水平再上一個新臺階

土工格室是九十年代以來剛開始應用的一種新的護坡材料，其在國外已廣泛用于坡面防護中。土工格室是由聚乙烯片材經高強度焊接而制成的一種三維密封小室的結構，其展開后的小室內可以填充種植土并均勻撒播草籽，能使邊坡充分綠化，帶孔的格室還能增加坡面的排水性能。其優點是施工方便，坡面的排水效果好，造價適中。根據這些特點，我們已在鶴壁水泥廠專用線的邊坡防護設計中進行了應用。我們還要計劃在登封鐵路的白禹段的花石站施工設計中進行應用。花石站填高5M左右，用土工格室外撒草籽進行邊坡防護，既起到了固堤護坡的作用，又美化了車站環境，同時，大面積的草坡將使車站集煤引起的粉塵污染大大降低。

　　7 結語

　　總之，路基坡面防護工程在地方鐵路建設中的應用是十分廣泛的。在我們今后的設計實踐中，如何更加靈活，更加有效地加以應用，不僅要靠積累的經驗，還要靠我們的精心設計和不斷革新，這樣才能更好的適應地方鐵路建設的特點，使我們的勘測設計水平不斷躍上新臺階，使河南地方鐵路建設向著更高的層次邁進。