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空中交通管制根據管制手段,分為兩種形式:程序管制和雷達管制。
(1)程序管制
程序管制方式對設備的要求較低,不需要相應監視設備的支持,其主要的設備環境是地空通話設備。管制員在工作時,通過飛行員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系,推斷空中交通狀況及變化趨勢,同時向飛機發布放行許可,指揮飛機飛行。
(2)雷達管制
為了縮小航空器之間的間隔,提高空間利用率,需要設置空中交通管制雷達,改變管制方法。雷達管制是依照空中交通管制規則中的條款和雷達類型及性能,對飛行中的航空器進行雷達跟蹤監督,隨時掌握航空器的航跡位置和有關飛行數據,并主動引導航空器運行。目前,在民航管制中使用的雷達種類為一次監視雷達和二次監視雷達。一次監視雷達發射的一小部分無線電脈沖被目標反射回來并由該雷達收回加以處理和顯示,在顯示器上只顯示一個亮點而無其他數據。二次監視雷達是一種把已測到的目標與一種以應答機形式相配合設備協調起來的雷達系統,能在顯示器上顯示出標牌、符號、編號、航班號、高度和運行軌跡等及特殊編號。
雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認;雷達引導;雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。
空域劃分依據
我國空域劃分依據是什么?我國空域劃分為哪些區域?
民用航空飛行的航線和區域遍布全國,為保證飛行安全,按照統一管制和分區負責相結合的原則,將全國劃分為若干飛行情報區和飛行管制區,并建立相應的機構,對在該區內的民用航空飛行負責提供空中交通服務;同時,為了對民用航空飛行實施有效的管制,要求航空器沿規定的路線和在規定的區域內飛行,在飛行情報區、管制區內劃定飛行的航路、航線、空中走廊和機場區域,并對一些禁止飛行和在規定時間與高度范圍內禁止飛行的區域,劃定了飛行的禁航區、限制區和危險區。
我國空域劃分為以下幾個區域:飛行情報區、飛行管制區、航路航線、空中走廊、機場區域、特殊用途空域、咨詢區。
一級建造師要點:現場勘察是什么?:現場勘察:一般是標前會議的一部分,招標人會組織所有投標人進行現場參觀和說明。(1)投標人應準備好現場勘察提綱并積極參加這一活動。(2)事先參加現場勘察的所有人員應認真地研究招標文件中的圖紙和技術文件,同時應派有豐富工程施工經驗的工程技術人員參加。(3)現場勘察中,除一般性調查外,還應結合工程專業特點有重點地進行勘察。(4)由于能到現場參加勘察的人員畢竟有限,因此可對大型項目進行現場錄像。
一級建造師要點:標識管理要求是什么?:一級建造師要點:標識管理要求:(1)施工現場各項管理制度、操作規程等應用看板、掛板等展示清楚。(2)施工現場主要管理人員在施工現場應佩戴證明其身份的證卡、袖標,分區施工現場管理、崗位責任人亦應設標牌顯示。(3)施工現場應在明顯處設置“(工程概況牌、組織機構和管理人員名單及監督聯系電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌和施工現場平面圖)。(4)可以不同顏色的安全帽來區分項目人員身份。
中專學歷能報考一級建造師考試嗎?:中專學歷能報考一級建造師考試嗎?參加一級建造師執業資格考試,需要有大專及以上學歷,工程類或工程經濟類專業,大專需要有6年以上的管理工作經驗,滿足條件的方可參加一級建造師執業資格考試。而中專文憑在學歷要求上不符合一級建造師報考條件,所以不能參加建造師執業資格考試,此外,中專學歷可以參加二級建造師執業資格考試,符合報考條件。
2020-05-30
2020-05-30
2020-05-27
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