今日幫考網為大家帶來“2020年公用設備師考試《動力工程》考點復習：資料21”的相關知識點，各位辛勤備考的小伙伴一起來看看吧。

控制 NOx排放的措施

控制 NOx排放的技術措施可分為兩大類：

①低NOx燃燒技術(一次措施)：用改變燃燒條件的方法來降低NOx的生成。

②煙氣脫硝技術(二次措施)：將已經生成的 NOx通過某種手段從煙氣中脫除掉，從而降低 NOx的排放量。

1)低NOx燃燒技術的主要原理是在爐膛內減少燃料與氧的充分接觸，形成局部的還原性氣氛區域，減少NOx的生成。低 NOx燃燒技術主要有：空氣分級、燃料分級、濃淡燃燒技術、煙氣再循環和低 NOx燃燒器等。

2)煙氣脫硝技術有選擇性非催化脫硝法和選擇性催化劑法

選擇性非催化脫硝法是向爐膛中噴射氨、尿素等氨基還原劑，NH3等只與煙氣中的NOx發生發應。 選擇性催化劑法是采用催化劑促進NH3與NOx的反應，稱為選擇性催化劑法。

汽溫調節的基本方法有哪兩種，各有何特點

汽溫調節的具體方法很多，可歸結為兩大類，即蒸汽側調節汽溫和煙氣側調節汽溫。

蒸汽側調節汽溫，是通過改變蒸汽的熱焓來實現的，一般通過減溫器利用低溫工質吸收蒸汽的熱量使其降溫。改變吸熱工質數量，就可達到調節汽溫的目的。采用這種調溫方式，實質是只能調低而不能調高，為要在規定負荷范圍內維持汽溫穩定，就要多設置一部分過熱器受熱面，這部分受熱面吸收的熱量傳遞給減溫器中的冷卻工質，使其溫度升高或汽化，這相當于用過熱器受熱面取代一部分省煤器或蒸發受熱面的作用，而過熱器受熱面的造價要比省煤器或水冷壁高得多，從制造成本考慮，是很不合算的。但這種調節汽溫的方式，靈敏度，準確性都比較高，因此，被廣泛應用于過熱蒸汽溫度的調節。

從煙氣側調節蒸汽溫度，是改變流過受熱面的煙氣溫度或煙氣流量，使傳熱差，傳熱系數發生變化來改變受熱面的吸熱量，達到調節汽溫的目的。從煙氣側調節汽溫，其調溫幅度較大，調節準確性較差，一般多用于再熱蒸汽溫度的調節。

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